原標(biāo)題：比亞迪2019年銷量同比下滑11.39至46.1萬輛,目標(biāo)完成率僅為70.9% 來源：汽車中國

根據(jù) 比亞迪 1月7日公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，比亞迪汽車銷量為43179輛，同比減少37.99%。其中新能源汽車銷量為13099輛，同比下滑71.92%；燃油車銷量為30080輛，同比增長30.85%。2019年比亞迪汽車總銷量為461399輛，同比下滑11.39%。其中新能源汽車總銷量為229506輛，同比下滑7.39%；燃油車總銷量為231893輛，同比下滑15.02%。

2019年上半年，比亞迪新能源汽車以14.3萬輛的銷量居榜首，比亞迪董事長王傳福在2019世界新能源汽車大會上表示，2019年比亞迪新能源車銷量將實現(xiàn)70%-80%的增幅。然而自去年6月新能源汽車補貼退坡后，新能源汽車銷量開始出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5個月出現(xiàn)銷量下滑，2019年7月-11月新能源汽車銷量分別同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和45.4%。

比亞迪作為新能源車的龍頭企業(yè)也未能獨善其身。去年7月起新能源汽車銷量便開始持續(xù)下滑，下滑幅度分別為11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下滑幅度逐漸增大。

此外，比亞迪還獲得了大量補貼。根據(jù)2019年12月10日工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補助資金預(yù)撥審核情況的公示》的文件顯示，比亞迪共獲得36.3億元的新能源補助資金，是獲得新能源汽車補貼資金最多的車企。

即便是獲得大量的補貼，比亞迪的未來也難言樂觀。財報顯示，2019年比亞迪前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入為938.22億元，同比增長5.44%；凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。比亞迪預(yù)計，公司2019年全年凈利潤為15.84億元到17.74億元，下滑幅度為36.19%至43.03%。

比亞迪在第三季度財報中表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預(yù)計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計集團新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。

比亞迪原本以電池起家，2009年后便開始布局新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車逐漸替代電池成為比亞迪最重要的收入來源。但是隨著新能源汽車補貼的滑坡，比亞迪在新能源汽車上出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，一旦失去補貼，新能源汽車的需求將會進一步降低，對于比亞迪來說，還需不斷提高自己品牌調(diào)性。

此前，王傳福曾表示，比亞迪汽車2019年銷量目標(biāo)為65萬輛，其中新能源汽車銷量為35萬輛。截止2019年12月，比亞迪整體銷量目標(biāo)完成率為70.98%，新能源汽車銷量目標(biāo)完成率為65.57%。

進入2020年，汽車市場寒冬氣息將會延續(xù)，目前來看，比亞迪接下來的路也不太好走。