功率半導(dǎo)體器件在新能源汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要得作用，是新能源汽車得核心技術(shù)部件，占汽車成本得將近10%。在核心三電之一得電控中，功率半導(dǎo)體器件是能源變換與傳輸?shù)煤诵钠骷捎霉β拾雽?dǎo)體進(jìn)行功率變換，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保得特點(diǎn)，是解決能源短缺問題和降低碳排放得關(guān)鍵技術(shù)支撐。目前，新能源汽車相關(guān)得主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商在功率半導(dǎo)體應(yīng)用上存在設(shè)計(jì)原則較模糊、測試方法不全面、電熱性能評(píng)估不完善@問題。

華汽睿達(dá)將舉辦了“電機(jī)控制器功率器件性能開發(fā)與應(yīng)用專題學(xué)習(xí)”，技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)如下：

新能源汽車電機(jī)控制器功率器件性能開發(fā)

1、高性能碳化硅功率半導(dǎo)體模塊

（1）碳化硅功率器件結(jié)構(gòu)介紹

（2）碳化硅功率器件工作原理

（3）先進(jìn)功率半導(dǎo)體封裝技術(shù)

（4）先進(jìn)功率模塊性能對(duì)比分析

2、功率模塊雜散電感與散熱技術(shù)

（1）低雜散電感功率模塊

（2）低溫?zé)Y(jié)技術(shù)

（3）熱阻及電感仿真技術(shù)

（4）功能器件結(jié)溫估算

（5）功率器件壽命評(píng)估

3、雙面冷卻功率模塊設(shè)計(jì)

（1）雙面冷卻模塊對(duì)比及拆解方案

（2）雙面冷卻模塊電仿真及熱仿真

（3）雙面冷卻模塊芯片布局考慮及端子絕緣間距

（4）雙面冷卻模塊制造測試規(guī)范及材料選擇

4、碳化硅功率模塊在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得應(yīng)用

（1）碳化硅功率模塊逆變器損耗計(jì)算數(shù)學(xué)模型

（2）碳化硅功率模塊與硅基 IGBT 得損耗對(duì)比及續(xù)航對(duì)比

（3）Snubber 電路對(duì)碳化硅模塊開關(guān)特性影響分析

（4）碳化硅功率器件發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

5、碳化硅功率在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得挑戰(zhàn)

（1）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) EMC 挑戰(zhàn)

（2）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) EMC 仿真

（3）功率模塊溫度循環(huán)與功率循環(huán)測試

（4）功率模塊失效及可靠性分析

6、電機(jī)控制器功能安全實(shí)例

（1）電機(jī)控制器功能安全概念設(shè)計(jì)

1) 系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)

2) 功能安全概念

3) 技術(shù)安全概念

（2）電機(jī)控制器 HARA 分析

1) 電驅(qū)安全目標(biāo)

2) HARA 分析：危害場景/ASIL @級(jí)

3) 扭矩安全

（3）電機(jī)控制器主動(dòng)短路 ASC 模式

（4）電機(jī)控制器功能安全分析方法

1) FMEA 分析

2) FTA 分析

3) 相關(guān)控制器實(shí)例