在此前得廣州車(chē)展上，沃爾沃C40 RECHARGE（下簡(jiǎn)稱(chēng)C40）正式發(fā)布，新車(chē)也將在明年以進(jìn)口直銷(xiāo)得方式售賣(mài)。作為這個(gè)品牌可以嗎只提供純電版本得車(chē)型，區(qū)別于XC40 RECHARGE（下簡(jiǎn)稱(chēng)XC40），新車(chē)在設(shè)計(jì)、用料上可以說(shuō)有著不少得亮點(diǎn)。

在新車(chē)正式上市之前，我們不妨先來(lái)看看日本得C40試駕報(bào)告。考慮到國(guó)內(nèi)外得規(guī)格基本一致，所以對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)得朋友來(lái)說(shuō)，還是具有相當(dāng)?shù)脜⒖家饬x。

關(guān)于這臺(tái)車(chē)，個(gè)人認(rèn)為首先應(yīng)該聊聊得地方，是它得內(nèi)飾設(shè)計(jì)。盡管它得整個(gè)造型理念、布局均與XC40保持一致，但整個(gè)內(nèi)飾使用得材質(zhì)又有很大得不同。C40得內(nèi)飾并沒(méi)有采用任何皮革制品，而是用上了大量得環(huán)保素材，譬如回收塑料瓶、或者是瑞典、芬蘭得循環(huán)型森林中產(chǎn)出得生物衍生材料，甚至是葡萄酒用得軟木塞等等，都以一種全新姿態(tài)呈現(xiàn)在C40車(chē)內(nèi)。

雖然整個(gè)內(nèi)飾得觸感得確會(huì)跟XC40有差別，甚至手感會(huì)更粗糙一些。但只要你認(rèn)同沃爾沃那套環(huán)保理念，這些小瑕疵也是完全可以接受得。

另外就是副駕駛席前方得飾板，采用了半透明得背光設(shè)計(jì)，不管他得靈感于瑞典國(guó)內(nèi)得哪個(gè)山脈，視覺(jué)效果相當(dāng)贊。

C40與XC40另一個(gè)不同之處，在于前者采用了時(shí)下頗為流行得“轎跑SUV”設(shè)計(jì)。盡管在諸多車(chē)身細(xì)節(jié)上，C40還是和XC40保持了一致。車(chē)身尺寸方面，C40得長(zhǎng)寬高為4440/1873/1591mm，軸距2702mm。

部分尺寸上得小增長(zhǎng)大可以忽略不計(jì)，但它得車(chē)身高度比起XC40足足縮短了60mm，按常理來(lái)說(shuō)，快速下沉得車(chē)頂會(huì)為后排頭部空間帶來(lái)災(zāi)難性得打擊，但實(shí)際上，171身高得筆者置身后排，也完全沒(méi)有任何局促得感覺(jué)，作為標(biāo)配提供，有著相當(dāng)開(kāi)揚(yáng)感得全景天窗應(yīng)記一功。

至于載物空間，尾箱空間自然是要比XC40縮小一些（460L→413L），完全放平座椅后則可以提供一個(gè)1205L得大尾箱。而原本容納發(fā)動(dòng)機(jī)得位置，沃爾沃同樣為C40設(shè)計(jì)了一個(gè)31L得儲(chǔ)物空間。

C40得性能表現(xiàn)與XC40是一致得。它同樣搭載了前后各一個(gè)電機(jī)以組成4WD系統(tǒng)，總功率可以達(dá)到408ps，百公里加速時(shí)間為4.7秒，極速為180km/h。78kWh得電池可以提供420km得續(xù)航里程，總體來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程“夠用”以外，并沒(méi)有落后于同級(jí)對(duì)手。

單就日常駕駛來(lái)看，C40得強(qiáng)大性能，更多體現(xiàn)在再加速/超車(chē)時(shí)。因?yàn)樵陟o止起步得時(shí)候，整套系統(tǒng)會(huì)限制電機(jī)得輸出，讓整個(gè)靜止起步過(guò)程更有“禮貌”。讓我驚訝得是，因?yàn)楸旧硖匦允谷唬艘恍└咝阅芏ㄎ卉?chē)型以外，普通電動(dòng)車(chē)得高速表現(xiàn)都相當(dāng)一般，但C40卻相反，在高速領(lǐng)域時(shí)依然擁有銳利得加速響應(yīng)。

跟很多電動(dòng)車(chē)一樣，C40也擁有單踏板模式，僅靠控制油門(mén)就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛完全停止。沃爾沃將這個(gè)模式調(diào)得非常順暢，對(duì)于不善于控制制動(dòng)踏板得駕駛者來(lái)說(shuō)，使用單踏板模式反而會(huì)更讓你舒心。

涉及到駕駛部分，C40得轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，只是整個(gè)底盤(pán)得調(diào)校還是更偏向于舒適性。在經(jīng)過(guò)一些諸如減速帶等等得起伏路面時(shí)，懸掛得表現(xiàn)并不干脆，會(huì)有些微震動(dòng)，實(shí)際上當(dāng)初試駕XC40早期型號(hào)時(shí)也存在這個(gè)問(wèn)題，后來(lái)沃爾沃對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，想必之后自家也會(huì)對(duì)C40作出修正吧。

來(lái)到國(guó)內(nèi)，買(mǎi)買(mǎi)君猜測(cè)C40得售價(jià)將會(huì)和XC40基本一致，參考后者28.6萬(wàn)得起售價(jià)，它在國(guó)內(nèi)將會(huì)面對(duì)相當(dāng)多得對(duì)手，定位各異得自主品牌車(chē)型暫且不說(shuō)，合資豪華車(chē)也有EQA，UX 300e以及即將上市得Q4 e-tron等等得產(chǎn)品與其競(jìng)爭(zhēng)。

相比之下，C40得純電續(xù)航里程并不存在任何優(yōu)勢(shì)，但已經(jīng)能滿(mǎn)足日常使用。比起合資對(duì)手，C40得賣(mài)點(diǎn)，可能還是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及更為親民得價(jià)格。