來(lái)源：電波震長(zhǎng)空

經(jīng)軍媒證實(shí)，2月13日凌晨，我空軍出動(dòng)11架運(yùn)輸機(jī)向武漢市緊急運(yùn)輸醫(yī)療物資和醫(yī)療隊(duì)員，而從央視的直播畫面中我們可以看到，這11架運(yùn)輸機(jī)包括6架最新的國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20鯤鵬大型運(yùn)輸機(jī)、3架進(jìn)口的伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)和2架國(guó)產(chǎn)運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)。它們一共載著近1000名軍隊(duì)醫(yī)療隊(duì)員和74噸醫(yī)療物資于上午9點(diǎn)多鐘趕到了武漢天河機(jī)場(chǎng)，據(jù)悉這11架運(yùn)輸機(jī)是從全國(guó)7個(gè)不同的地方起飛的，其中運(yùn)20是從天津、成都和張家口三個(gè)地方出發(fā)。所有運(yùn)輸機(jī)都在同一時(shí)間到達(dá)武漢，最后依次降落。這種不同機(jī)型多地出發(fā)，同時(shí)到達(dá)的模式體現(xiàn)出了我空軍成熟和高效的任務(wù)規(guī)劃能力。而這一次出動(dòng)也是空軍運(yùn)輸力量首次成體系的大規(guī)模出動(dòng)，具有非比尋常的意義。

運(yùn)-20和伊爾-76抵達(dá)

在本次出動(dòng)的三種機(jī)型中，最受關(guān)注的就是國(guó)產(chǎn)的運(yùn)20了，該機(jī)自服役以來(lái)一直在部隊(duì)接受測(cè)試和進(jìn)行前期訓(xùn)練，雖然也時(shí)常有它與空降兵聯(lián)合進(jìn)行空投訓(xùn)練的報(bào)道，但一直都沒有成規(guī)模執(zhí)行任務(wù)的消息，所以有少部分的網(wǎng)友也一度對(duì)該機(jī)能否挑大梁產(chǎn)生了質(zhì)疑，甚至境外的媒體也乘機(jī)起哄質(zhì)疑該機(jī)的性能。不過此次馳援武漢的任務(wù)則是為運(yùn)20進(jìn)行了正名，一次出動(dòng)6架不僅表明了它的服役數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而且也證明了該機(jī)的確已經(jīng)正式的形成戰(zhàn)斗力了。雖然此次執(zhí)行的是非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)，但這同樣能夠證明運(yùn)20已經(jīng)可以承擔(dān)起實(shí)際的作戰(zhàn)任務(wù)了。可以說(shuō)空軍用實(shí)際的動(dòng)作猛扇了那些質(zhì)疑者的臉。

作為完全由我國(guó)自行研制的新一代大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20在氣動(dòng)、航電、材料和飛控等方面都吸收了這些年國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的很多新技術(shù)，比如機(jī)體和機(jī)翼采用大量的復(fù)合材料減輕重量，航電采用模塊化系統(tǒng)架構(gòu)的綜合航電和光纖數(shù)據(jù)總線，為飛行員配備視景增強(qiáng)系統(tǒng)和衍射平顯等。這些新技術(shù)和新設(shè)備不僅提升了整機(jī)的性能和檔次，也使得操作該機(jī)的我軍飛行員更加輕松舒適。而在最為關(guān)鍵的運(yùn)輸能力上，運(yùn)20也是絲毫不弱的，雖然與美軍著名的C-17A環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)還有些許差距，但是卻超過了一直在我軍挑大梁的進(jìn)口俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)20的貨倉(cāng)長(zhǎng)度與伊爾76一樣都是20米，但是寬度和高度卻都超過了伊爾76的3.4米，總的貨倉(cāng)容積達(dá)到了約320立方米，最大載重量則是達(dá)到66噸，比伊爾-76多了6噸。

運(yùn)20貨倉(cāng)內(nèi)部

雖然最大載重量和貨倉(cāng)容積相差并不大，但是運(yùn)20貨倉(cāng)由于設(shè)計(jì)的更加精致和人性化，所以搭乘人員的體驗(yàn)更加舒適。從軍媒放出的運(yùn)20貨倉(cāng)照片看，它的艙壁設(shè)計(jì)更加接近美軍C-17A的風(fēng)格，不僅更加美觀，而且由于多功能的附件比較多，所以乘機(jī)人員或者傘兵的物品放置可以更方便和科學(xué)，另外由于它的艙壁上本身就配備了可收放的座椅，這就使得乘坐人員不必像搭乘伊爾76那么麻煩，而機(jī)艙內(nèi)配備的空調(diào)系統(tǒng)則是更提升了乘坐人員進(jìn)行長(zhǎng)途跨緯度飛行的體驗(yàn)。除了這些硬件指標(biāo)外，運(yùn)20為適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)而專門優(yōu)化的短距起降性能也讓人耳目一新，這次從武漢執(zhí)行任務(wù)返回的運(yùn)20就在天河機(jī)場(chǎng)展示了一把短距離起飛能力，滑跑了僅僅21秒就拉了起來(lái)，整個(gè)加速距離不過數(shù)百米而已。優(yōu)秀的短距離起降能力能夠大大減輕前線機(jī)場(chǎng)的保障壓力，而且即使機(jī)場(chǎng)跑道被損壞了一段，也不影響運(yùn)20的起降。

搭乘運(yùn)20到達(dá)的醫(yī)療隊(duì)

同樣趕到武漢的伊爾76

此次對(duì)武漢的馳援，相信只是運(yùn)20在這次戰(zhàn)“疫”中的一個(gè)開始，也是其整個(gè)服役生涯的一個(gè)開端。作為我空軍未來(lái)數(shù)十年的主力投送機(jī)型，在服役初期就能經(jīng)歷這么大的事件，這注定了運(yùn)20在我軍中的未來(lái)將非常的不平凡，而它所要挑起的重?fù)?dān)也必將越來(lái)越重。另外，隨著新一代國(guó)產(chǎn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸走向成熟，運(yùn)20未來(lái)的發(fā)展?jié)摿σ彩遣豢晒懒康模运鼮榛A(chǔ)發(fā)展的加油機(jī)和其他特種保障飛機(jī)也肯定會(huì)逐步露面，對(duì)此我們充滿期待！