原標題：豐田拿下斯巴魯，技術共享之下翼豹傳奇是否再續？ 來源：雪球綜合

據斯巴魯本社日前發布的消息得知，斯巴魯和豐田汽車達成協議，豐田汽車對斯巴魯的持股比例有原來的16.8%增加至20%。此后，斯巴魯轉變成為豐田汽車旗下一家股權子公司，斯巴魯公司的盈虧業績將納入豐田汽車此后披露的財報中。

其實在中國市場上斯巴魯屬于小眾進口品牌，除了XV和森林人其他車型很少有人知道，所以一直以來斯巴魯在中國市場的知名度就不高。再加上斯巴魯是進口車所以一直以來價格也不低，所以一直以來在中國也沒有翻起多大的浪來。

其實斯巴魯的全時四輪驅動系統和水平對置發動機是非常有特點的，運轉順暢、重心低，有效的減小了轉彎時的側傾角度。而且，據了解，斯巴魯與豐田簽訂的新協議當中就包括再次充分利用斯巴魯的四輪驅動技術。

而斯巴魯最為出名的則是水平對置引擎，也因為一直被稱之為窮人的保時捷。得益于水平對置引擎的傳動軸擺放方向優勢，斯巴魯的DCCD更注重對機械的控制，這種前中后三個限滑差速器的運作方式一般只能在越野車里看到。

在斯巴魯所有車型里面翼豹可以說是最具代表性的車型了，他不僅已經成為了性能車的代名詞，而且還是眾多車迷心中的”白月光“。因為斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。斯巴魯 翼豹的量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，所以說斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統。

在1992年10月，第一代以一般大眾為銷售對象的車型impreza wrx誕生，但富士開發impreza wrx的最初目的就是要贏得wrc的世界冠軍，這輛打著為大眾打造的頭銜卻為了賽車的斯巴魯impreza wrx果然沒有令人失望，在95、96、97年 連續三年奪得wrc冠軍，從此impreza wrx就樹立起崇高的高性能運動車形象，成為了眾多車迷心中的“白月光”，延續至今。

而如今斯巴魯終究是沒落了，于豐田結合的斯巴魯也許能為他換來更好的發展，只是不知道翼豹還是否能續當年傳說？

（文/Amber)