來(lái)源：大水

全世界戰(zhàn)斗機(jī)廠家中，中國(guó)成飛算是最近20年最亮眼的明星，接連研發(fā)了2款鴨式戰(zhàn)斗機(jī)，受到了國(guó)際的矚目，從此中國(guó)航空甩掉了萬(wàn)年仿制的帽子，也擺脫了落后的面貌，達(dá)到世界一流水平，尤其是殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，完成了隱身和高機(jī)動(dòng)的雙重難關(guān)，外加大航程，大彈倉(cāng)以及超音速巡航加成，可以說(shuō)是世界唯一一款能挑戰(zhàn)美國(guó)F-22的戰(zhàn)機(jī)。

成飛在鴨式戰(zhàn)斗機(jī)上取得了巨大成就，同時(shí)他們也研發(fā)了一款常規(guī)布局的戰(zhàn)斗機(jī)，這就是FC-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，合作研制方稱(chēng)為JF-17雷電，這款飛機(jī)空重6.4噸，發(fā)動(dòng)機(jī)推力8.3噸，飛機(jī)具備良好的對(duì)空作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力，外加價(jià)格便宜，但是作為一款體量類(lèi)似的戰(zhàn)斗機(jī)，瑞典JAS-39A鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，空重6.6噸，發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力8.2噸，比中國(guó)梟龍更重，推力更小，但是很怪異的是，梟龍戰(zhàn)斗機(jī)最大速度只有1.6馬赫，而鷹獅則有2馬赫，相差四分之一！

在減速設(shè)計(jì)上，瑞典薩博公司，經(jīng)驗(yàn)比成飛更足一些

就有人問(wèn)，為啥我們梟龍戰(zhàn)斗機(jī)推力更足，飛機(jī)更輕，同樣采用固定的皮托管類(lèi)型進(jìn)氣道，為何速度慢這么多？而且對(duì)比鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)和梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，兩款飛機(jī)都采用了600毫米直徑的雷達(dá)，機(jī)頭尺寸類(lèi)似，為何飛機(jī)速度差距如此之大，而且俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能是出名的好，相比鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)使用的RM-12發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定的優(yōu)勢(shì)。

這有兩個(gè)原因，一個(gè)是薩博公司在氣動(dòng)減阻上經(jīng)驗(yàn)特別獨(dú)到，大家都知道，瑞典人對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的可靠性和維修性一直提出了非常苛刻的要求，而可動(dòng)進(jìn)氣道，由于帶來(lái)更多的可動(dòng)部件和重量，即使在高速性能上有優(yōu)勢(shì)，包括更小的阻力，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣損失更小，但是瑞典人還是毫不留情的將其拒之門(mén)外，從50年代開(kāi)始到現(xiàn)在，都采用固定的皮托管進(jìn)氣道，原因就是簡(jiǎn)單好修。

即使使用了高速阻力巨大的皮托管進(jìn)氣道，瑞典人還是讓飛機(jī)飛到2馬赫

瑞典人從JA-35龍式飛機(jī)開(kāi)始就采用兩側(cè)進(jìn)氣皮托管進(jìn)氣道，到了JA-37雷式戰(zhàn)斗機(jī)，仍然如此，但是很讓人吃驚的是，飛機(jī)最大速度仍然保持在2馬赫，這也是世界少見(jiàn)的奇跡，而且瑞典人還有個(gè)重大的包袱，飛機(jī)要在冰雪跑道上短距起降，所以起落架和機(jī)身做的很強(qiáng)壯，增重更多，如何在不利條件如此之多的情況下，完成更高性能的追求，瑞典人在機(jī)身和機(jī)翼修型上花了很多精力，這是他們的獨(dú)門(mén)絕技！

而中國(guó)成飛在研發(fā)梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，正好和一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程殲-10S戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)幾乎完全重合，而梟龍作為一款外貿(mào)型戰(zhàn)機(jī)，只要求最低性能指標(biāo)，在強(qiáng)大的時(shí)間和人手緊張壓迫下，研制方成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沒(méi)有太多時(shí)間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行精雕細(xì)琢，認(rèn)真減阻，從事后來(lái)看，假如有機(jī)會(huì)從頭再來(lái)，飛機(jī)阻力還可以下降不少！

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)高速性能并不出色

就梟龍戰(zhàn)斗機(jī)事后復(fù)盤(pán)，飛機(jī)機(jī)身尺寸和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)類(lèi)似，各個(gè)設(shè)備廠家提的尺寸過(guò)于保守最終導(dǎo)致飛機(jī)截面大，阻力倍增，外加研制時(shí)間太緊，人手嚴(yán)重不足，最終導(dǎo)致飛機(jī)高速性能有些缺失，但是這也有個(gè)好處，飛機(jī)空間比較充裕，為后來(lái)升級(jí)增加設(shè)備留下了足夠的裕度。

而瑞典鷹獅另外一個(gè)強(qiáng)悍的原因是，通過(guò)鴨式布局和常規(guī)布局的對(duì)比，同樣雷達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，鴨式布局最少有5-8%的優(yōu)勢(shì)，尤其在超音速飛行上，速度越高，鴨式布局優(yōu)勢(shì)越大，假如經(jīng)過(guò)改良，優(yōu)勢(shì)更大，這也是梟龍戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法改變的規(guī)律，這個(gè)優(yōu)勢(shì)成飛也在殲-10和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)研制過(guò)程中得到了體現(xiàn)。