奧迪Q3即將推出轎跑版車型的聲音已經(jīng)流傳很久了，這款新車型又有了新的進(jìn)展。奧迪Q3 Sportback車型在華北基地總裝車間正式SOP下線，而這也預(yù)示著距離這款車型正式上市的時(shí)間也越來越近了。據(jù)悉，奧迪Q3 Sportback正式的上市時(shí)間大約在今年四月北京車展期間，新車上市后，將與寶馬X2、奔馳GLA等車型形成正面交鋒。

基于Q3打造造型更加運(yùn)動(dòng)

首先需要明確的是，Q3 Sportback可以被視作為現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3的一款衍生車型。新車主要是通過更運(yùn)動(dòng)化的造型，匹配相對(duì)更強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，以更運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)，來吸引對(duì)轎跑SUV更感興趣的消費(fèi)者。

新車在前部造型設(shè)計(jì)方面，可以說與現(xiàn)款Q3造型如出一轍。稍有變化的部分就是六邊形的前進(jìn)氣格柵增加一圈黑邊，視覺效果更寬大。再配合新車特有的大尺寸三段式進(jìn)氣口，增加了前臉的運(yùn)動(dòng)性和攻擊性。

側(cè)面C柱以后是Q3 Sportback與現(xiàn)款Q3造型最主要區(qū)別所在。對(duì)比之下Q3 Sportback的車尾更“翹”，營造出了十分明顯的溜背造型，當(dāng)然這也是新車型的精髓所在。而由于造型發(fā)生了改變，所以Q3 Sportback的車身長度較Q3稍有拉長，但是在寬度和高度兩個(gè)維度略有減小，新車軸距則保持不變。

尾部方面，后保險(xiǎn)杠增加了新的貫穿飾條以及擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，而這些新的設(shè)計(jì)主要都是為了增加Q3 Sportback的視覺運(yùn)動(dòng)屬性。

與寶馬X2與奔馳GLA正面交鋒

今年奧迪品牌由于上市的新車型數(shù)量落后于寶馬與奔馳，所以從最終品牌銷量上看，也罕見地被超越了一回。但是在2020年，奧迪將會(huì)一口氣推出20余款新車型，目的就是通過產(chǎn)品線快速擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)銷量再度反超，而Q3 Sportback顯然就是一款被寄予厚望的新車型。

在Q3 Sportback所在的細(xì)分市場(chǎng)，奔馳有成熟車型GLA，寶馬也有近期完成國產(chǎn)的X2，顯然Q3 Sportback已經(jīng)在布局時(shí)間上存在一定劣勢(shì)了。

不過Q3 Sportback并不緊張，因?yàn)閺漠a(chǎn)品力比拼上，Q3 Sportback還是有一定優(yōu)勢(shì)的。首先是車身尺寸，Q3 Sportback的車身長度達(dá)到了4518mm，比GLA的4449mm以及X2的4379mm更長。而在寬度和高度方面，Q3 Sportback同樣領(lǐng)先其他兩款車型。這充分說明，Q3 Sportback的內(nèi)部實(shí)用空間會(huì)更加寬適。

其次是動(dòng)力部分。此次下線的Q3 Sportback搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到162千瓦，峰值扭矩達(dá)到350牛·米。作為對(duì)比，GLA發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米；X2最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛·米。Q3 Sportback依舊處于頗為明顯的優(yōu)勢(shì)之下。

寫在最后

看似后上市的Q3 Sportback其實(shí)是有后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)的，它可以經(jīng)過上市前的調(diào)教，使得自身產(chǎn)品力對(duì)比競(jìng)品擁有極大優(yōu)勢(shì)。那么，影響Q3 Sportback市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的最大變數(shù)就在于定價(jià)的高低了。不過從過去以往的經(jīng)驗(yàn)來看，BBA同級(jí)別產(chǎn)品的定價(jià)和終端優(yōu)惠都會(huì)在一定時(shí)期后達(dá)到相對(duì)均衡的狀態(tài)。這么看來，Q3 Sportback在未來的表現(xiàn)還是很值得期待的！（文/鐘奕）