重慶江北國際機(jī)場 三十而強(qiáng)
昨日，重慶江北國際機(jī)場投運(yùn)30周年 2019年，重慶江北國際機(jī)場躋身全球機(jī)場50強(qiáng) 2025年，力爭旅客吞吐量達(dá)7500萬人次
1990年1月22日，重慶江北機(jī)場正式投運(yùn)，讓“蜀道難，難于上青天”的山城重慶有了藍(lán)天的高度，這一年，44萬旅客從這里進(jìn)出。2019年，重慶江北國際機(jī)場完成旅客吞吐量4479萬人次，躋身全球機(jī)場50強(qiáng)，重慶實現(xiàn)了與世界近距離對話。
昨日，T3航站樓內(nèi)舉行了“輝煌30年 追夢新時代”重慶江北國際機(jī)場投運(yùn)30周年活動，記者了解到，截至2019年底，重慶江北國際機(jī)場開通國內(nèi)外航線366條，其中國際地區(qū)航線95條。2019年完成旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量41萬噸、飛機(jī)起降31.8萬架次，國際地區(qū)貨郵吞吐量實現(xiàn)15.86萬噸，繼續(xù)領(lǐng)跑西部。
規(guī)模：
航站樓面積達(dá)到了73萬平方米
1990年1月22日，重慶江北機(jī)場正式開航。從此，重慶民航結(jié)束了重慶白市驛機(jī)場“進(jìn)不來，出不去”的苦澀歷史，揭開了發(fā)展的新篇章。
通航當(dāng)年，44萬旅客從這里飛向全國。兩年后，江北機(jī)場年旅客吞吐量便突破100萬人次大關(guān)，運(yùn)營能力幾近飽和。1994年，江北機(jī)場年旅客吞吐量直達(dá)185.9萬人次，機(jī)場運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出。江北機(jī)場改擴(kuò)建事宜，被提上了重要議程。
30年時間里，江北國際機(jī)場進(jìn)行了3次較大規(guī)模的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行保障能力不斷提升，并率先成為中西部地區(qū)唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時運(yùn)行的機(jī)場。截至2019年底，江北國際機(jī)場航站樓面積達(dá)到了73萬平方米，長3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。
航線：
已開通國際地區(qū)航線95條
1月20日凌晨，江北國際機(jī)場T3航站樓邊檢區(qū)，重慶同盛假期旅行社領(lǐng)隊正帶領(lǐng)他的18位團(tuán)友，在自助查驗通道前“刷臉”通關(guān)。10個小時后，他們一行將抵達(dá)布達(dá)佩斯，領(lǐng)略藍(lán)色多瑙河的絢麗美景。
重慶直飛布達(dá)佩斯，是江北國際機(jī)場2019年內(nèi)開通的第13條國際航線，也是江北國際機(jī)場第21條洲際遠(yuǎn)程航線。
回望航線發(fā)展歷程，1990年通航時，江北機(jī)場只有11條航線。1995年，江北機(jī)場被正式批準(zhǔn)為對外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場。1997年2月8日，江北機(jī)場開通了重慶至曼谷包機(jī)航線，成為其第一條國際航線。1998年，江北機(jī)場成為國際機(jī)場，正式開啟了山城重慶飛向世界的征程。2011年11月28日，重慶機(jī)場開通了至多哈航線，成為其第一條遠(yuǎn)程定期航班。
如今，江北國際機(jī)場已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，共開通國際地區(qū)航線95條，其中，洲際客運(yùn)航線達(dá)到了21條，航點(diǎn)覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達(dá)佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸重慶，實現(xiàn)了與世界近距離對話，成為了開放的前沿。
與此相聯(lián)系的，則是機(jī)場旅客吞吐量的變化。投運(yùn)當(dāng)年，江北機(jī)場年旅客吞吐量為44萬人次，2019年，江北國際機(jī)場年旅客吞吐量實現(xiàn)4478萬人次，增長了100倍。
貨運(yùn)：
開通國際地區(qū)貨運(yùn)航線18條
1月18日凌晨，重慶機(jī)場國際航空貨運(yùn)站內(nèi)，一批“重慶造”手機(jī)正在打包裝箱，5小時后，它將搭乘波音777全貨機(jī)飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。此時，長3600米的第二跑道上，一架滿載著便攜式電腦配件的波音747全貨機(jī)已安全降落。
“我們最多的時候要同時保障5個全貨機(jī)，400余噸貨物。這在之前，想都不敢想。”據(jù)機(jī)場工作人員介紹，1990年，江北機(jī)場通航當(dāng)年，全年貨運(yùn)量不足4000噸，更別說國際貨了。貨物結(jié)構(gòu)單一，服裝、皮鞋是機(jī)場貨運(yùn)倉庫的“?？汀?。
2009年，為配合重慶市引入惠普、宏碁等IT企業(yè)，滿足波音747全貨機(jī)滿載直飛歐美，江北國際機(jī)場將正在建設(shè)的第二跑道長度由3200米調(diào)整為3600米。延長400米后的第二跑道見證了重慶電子信息智能制造產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展，開啟了重慶機(jī)場國際航空貨運(yùn)快速發(fā)展時代。
截至2019年底，江北國際機(jī)場開通國際地區(qū)貨運(yùn)航線18條，航點(diǎn)覆蓋法蘭克福、阿姆斯特丹、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉尼、亞的斯亞貝巴等城市。
規(guī)劃：
到2025年旅客吞吐量達(dá)7500萬人次
“今年，江北國際機(jī)場計劃開工建設(shè)T3B航站樓及第四跑道，加快推進(jìn)智能應(yīng)用，打造智慧口岸和推進(jìn)智慧物流建設(shè)等，助推重慶國際航空樞紐建設(shè)。預(yù)計到2025年，江北國際機(jī)場年旅客吞吐量力爭達(dá)到7500萬人次，其中，國際及地區(qū)航線的旅客吞吐量有望突破1000萬人次?！敝貞c機(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理周旭說。
據(jù)了解，T3B航站樓、第四跑道工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400—3800米機(jī)場第四跑道、10萬平方米貨運(yùn)站及相應(yīng)配套設(shè)施，建設(shè)連接T1、T2、T3三個航站區(qū)的全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。
重慶第二樞紐機(jī)場也計劃在年內(nèi)啟動選址，積極爭取納入國家“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃，力爭早日開工建設(shè)，從而進(jìn)一步提升重慶“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)功能，助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)。
·記者 黎靜 實習(xí)生 柳硯秋
江北機(jī)場30年大事記
新聞多一點(diǎn)
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●1990年1月22日，重慶江北機(jī)場正式投運(yùn)，掀開了重慶民航發(fā)展史上嶄新的一頁。
●1992年，重慶江北機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次。
●1995年8月1日，重慶江北機(jī)場被正式批準(zhǔn)為對外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場。
●1997年2月8日，重慶江北機(jī)場開通重慶至泰國曼谷航線，這是重慶市開通的第一條國際航線。
●2004年12月12日，重慶江北國際機(jī)場T2B航站樓建成投用。
●2007年1月1日，重慶江北國際機(jī)場長途客運(yùn)換乘中心正式啟用，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)空地零距離換乘的機(jī)場。
●2007年12月18日，重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次。
●2010年12月21日，重慶江北國際機(jī)場T2A航站樓及第二跑道工程建成投用。
●2011年11月28日，重慶江北國際機(jī)場開通重慶至卡塔爾多哈航線，這是重慶市開通的第一條遠(yuǎn)程定期國際航線。
●2012年11月27日，重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破2000萬人次。
●2013年11月20日，國家質(zhì)檢總局正式批準(zhǔn)重慶江北國際機(jī)場建設(shè)進(jìn)境水果指定口岸。
●2015年12月1日，重慶江北國際機(jī)場年旅吞吐量突破3000萬人次。
●2017年8月29日，重慶江北國際機(jī)場東航站區(qū)及第三跑道工程建成投用。
●2018年12月17日，重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次。
●2019年6月26日，重慶江北國際機(jī)場開通重慶至埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴貨運(yùn)航線，這是重慶市開通的第一條飛往非洲的定期貨運(yùn)航線。
柳硯秋
柳硯秋
