濟(jì)南1月22日電 題：中國(guó)高鐵“自由”的鄉(xiāng)村化延伸
作者 沙見(jiàn)龍
自家小麥磨的面粉，親手種收的白菜、韭菜，村里售賣(mài)的豬肉以及當(dāng)?shù)丶屣灐⒑颂摇⒓t棗、小米等土特產(chǎn)……這是劉傳東夫婦為遠(yuǎn)在北京的兒子一家準(zhǔn)備的春節(jié)“大禮包”。
劉傳東來(lái)自濟(jì)南市平陰縣，因兒子忙于工作不能返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)，50多歲的他決定和老伴做一次春運(yùn)的“逆流者”，攜帶著家鄉(xiāng)的“味道”與兒子一家在北京團(tuán)聚。
平陰縣距離濟(jì)南90多公里，以往去濟(jì)南乘坐高鐵，劉傳東需要拎著笨重的行李，從縣城坐長(zhǎng)途汽車(chē)到達(dá)濟(jì)南的汽車(chē)站，隨后乘公交車(chē)或出租車(chē)前往高鐵站，總路程大約120公里，耗時(shí)近4個(gè)小時(shí)。
而2020年，得益于濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)西站自春運(yùn)首日新上線(xiàn)的“高鐵無(wú)軌站”，劉傳東從平陰汽車(chē)站搭乘“高鐵無(wú)軌站”的定制班車(chē)，直達(dá)濟(jì)南西客站二樓進(jìn)站口平臺(tái)，取票、進(jìn)站、候車(chē)，耗時(shí)僅1個(gè)多小時(shí)。
“省時(shí)、省力不說(shuō)，隨身物品不會(huì)在頻繁倒換車(chē)輛的過(guò)程中遺漏。高鐵的開(kāi)通，縮短了城市間出行時(shí)間，確實(shí)方便、快捷。但從家前往高鐵站、火車(chē)站的時(shí)間，往往比乘高鐵到達(dá)目的地的時(shí)間還要久。”談及享受“高鐵無(wú)軌站”服務(wù)的感受，劉傳東向記者表達(dá)對(duì)高鐵速度自豪的同時(shí)，也抱怨著日常的交通不便。
濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)西站開(kāi)通了往返濟(jì)南西高鐵站二樓落客平臺(tái)的擺渡車(chē)，半小時(shí)一班，解決行李較多旅客的“最后一公里”換乘問(wèn)題。 沙見(jiàn)龍 攝“高鐵無(wú)軌站”是指中國(guó)在沒(méi)有高鐵線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的縣市，開(kāi)設(shè)具有鐵路購(gòu)取票、旅客候車(chē)、旅游咨詢(xún)服務(wù)和公鐵接駁功能的客運(yùn)服務(wù)站點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)通與就近高鐵站“班次公交化、運(yùn)輸直達(dá)化和時(shí)刻精準(zhǔn)化”的專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)班車(chē)，讓旅客享受公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的便利。
濟(jì)南西站長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理馬新偉告訴記者，2020年春運(yùn)首日，濟(jì)南平陰、章丘兩地的“高鐵無(wú)軌站”以及濟(jì)南西站接駁換乘服務(wù)中心同步啟動(dòng)，是濟(jì)南市首例。“以所在地汽車(chē)客運(yùn)站為起點(diǎn)，‘高鐵無(wú)軌站’實(shí)現(xiàn)了乘客與濟(jì)南西客站的無(wú)縫對(duì)接，將高鐵的便捷由市縣向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村延伸。”
在距離濟(jì)南市近400多公里的青島市，正打造青島長(zhǎng)途汽車(chē)站、西海岸、即墨、膠州等九大“高鐵無(wú)軌站”，通過(guò)這種形式，向縣級(jí)市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村分享“高鐵紅利”。
從繁瑣出行到“零距離”換乘，“高鐵無(wú)軌站”讓民眾出行“最先幾公里”和“最后幾公里”的問(wèn)題得到了解決。在山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華看來(lái)，這種形式讓偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)成功融入“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，緩解了高鐵發(fā)展不平衡對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。民眾享受到了更精準(zhǔn)、高效的高鐵出行服務(wù)，提升獲得感。
“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做不到無(wú)限強(qiáng)化，但服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)。”張汝華表示，高鐵是高端出行的方式之一，“高鐵無(wú)軌站”服務(wù)不能僅定義在公路運(yùn)輸范疇內(nèi)，可以探索將高鐵換取票、安檢、行李運(yùn)送等流程前置化，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)縫連接、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。
2019年，山東全省鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資375億元人民幣，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6589公里，16地市全部通火車(chē)。其中，高鐵線(xiàn)路里程達(dá)到1987公里。除東營(yíng)、菏澤、濱州3地市外，其他地市全部實(shí)現(xiàn)了高鐵通達(dá)。根據(jù)山東省發(fā)展規(guī)劃，到2022年，高鐵建成和在建里程達(dá)到3900公里，運(yùn)營(yíng)里程2025年達(dá)到4400公里、2035年達(dá)到5700公里。
從無(wú)到有、從點(diǎn)到網(wǎng)，“高鐵無(wú)軌站”建設(shè)極大地延伸了高鐵輻射范圍。中國(guó)廣西、云南、內(nèi)蒙古、陜西、河南、山東等省份，相繼在不同等級(jí)的城市開(kāi)設(shè)“高鐵無(wú)軌站”，讓因地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)規(guī)劃等因素?zé)o法自由“伸展”的高鐵“自由”起來(lái)。(完)
