各大車企都在降價(jià)保市，比亞迪新車上市價(jià)格挺硬還不玩內(nèi)卷!從東風(fēng)雪鐵龍打響第一槍，車市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，波及到了十多個(gè)省市和30多個(gè)汽車品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有近100款車型給出現(xiàn)金優(yōu)惠。但相對(duì)來說，比亞迪是一個(gè)例外，比亞迪最近新上市了兩款車型：漢EV冠軍版指導(dǎo)價(jià)20.98萬元- 29.98萬元。唐DM-i冠軍版指導(dǎo)價(jià)20.98萬元- 23.38萬元。

　　相比之前傳說中起步價(jià)低于20萬元來說，心理預(yù)期可能會(huì)咯噔一下。但是這個(gè)價(jià)格，比亞迪是不是真的飄了呢?

　　先看一下新車有哪些變化。

　　這次比亞迪帶來的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，外觀整體還是原來的樣子。漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車身配色新增冰川藍(lán)，明顯比老款年輕化、運(yùn)動(dòng)化，估計(jì)更受小年輕和女性的青睞。

　　外觀這個(gè)東西，好不好看在于個(gè)人喜好，但重要的是配置方面有沒有驚喜。

　　從發(fā)布會(huì)來看，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配10大核心高階配置，最大的亮點(diǎn)在于底盤進(jìn)行升級(jí)。漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版標(biāo)配了前鋁合金擺臂/轉(zhuǎn)向節(jié)懸架+后鋁合金牽引臂/控制臂/轉(zhuǎn)向節(jié)懸架，而且將通常豪華車才是用的FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)也都納入了標(biāo)配。更有漢EV冠軍版610KM四驅(qū)旗艦型帶來的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。電控阻尼懸架不便宜，一般只有高端車型才會(huì)搭載，而搭載這些配置的合資車售價(jià)通常會(huì)在50萬元以上，就問你放在這樣的價(jià)格上香不香?

　　之前漢唐最大的槽點(diǎn)就是底盤，這次更新?lián)Q代算是彌補(bǔ)了短板，看來比亞迪聽了網(wǎng)友的建議，在踏踏實(shí)實(shí)的造車。

　　不過話又說回來，車市價(jià)格戰(zhàn)上演得轟轟烈烈，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)跌破30萬每噸。有網(wǎng)友覺得按照原材料的價(jià)格來算的話，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版應(yīng)該還有三萬元到四萬元的利潤空間。如果比亞迪也加入降價(jià)大促的話，這一輪的卷會(huì)讓很多友商受不了的。而漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版價(jià)格的硬，對(duì)比亞迪來說也相當(dāng)重要。

　　君且看，作為比亞迪王朝的旗艦車型，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版主打20萬到30萬的區(qū)間，如果它們玩降價(jià)的家就相當(dāng)于把細(xì)分市場給讓了出來，結(jié)果必然會(huì)造成對(duì)品牌的負(fù)面影響。

　　舉個(gè)例子，東風(fēng)雪鐵龍C6低配版原價(jià)22萬，補(bǔ)貼后價(jià)格為12萬多，雖然大力度的降價(jià)能立馬把庫存清空，但東風(fēng)雪鐵龍C6搶的是A級(jí)車的市場，失去的是B級(jí)車市場。東風(fēng)雪鐵龍C6讓原本只有12萬元預(yù)算的車主享受到了22萬元的待遇。可是等到東風(fēng)雪鐵龍C6想要賺兜里揣著22萬元車主的錢，你覺得他們會(huì)買嗎?

　　所以，在漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版幾乎沒什么新能源汽車競品的時(shí)候，人家憑啥要主動(dòng)降到20萬以下呢?時(shí)代在變化，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版的競品已經(jīng)換成了雅閣、天籟、邁騰、毛豆3等等，憑借新能源方面的核心優(yōu)勢(shì)，比亞迪當(dāng)頭直接拿下了8000多輛訂單。所以，產(chǎn)品硬才能價(jià)格硬，不知道動(dòng)輒降價(jià)八九萬十多萬的合資品牌們能不能看懂?