在我的印象中，奇瑞就宛如“理工男”一般，不善言談和表現(xiàn)自己。但其實(shí)奇瑞品牌在產(chǎn)品質(zhì)量和智能化方面的表現(xiàn)都十分不錯(cuò)，也在市場(chǎng)中獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。而星途作為奇瑞的高端品牌，旗下產(chǎn)品設(shè)計(jì)都很大膽和前衛(wèi)，很符合年輕消費(fèi)者的口味。
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在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，瑤光無(wú)論是名字還是設(shè)計(jì)都很特別，很容易就能讓人記住。除了這些之外，它還創(chuàng)造了4個(gè)“第一”，同時(shí)也是被品牌寄予厚望的一臺(tái)車。
中型SUV也可以很靈活
新車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為192千瓦（261馬力），峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，并有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選。
新車支持彈射起步，左右腳分別將剎車和油門踩到底，便可進(jìn)行彈射起步。在起步階段得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)空轉(zhuǎn)損失動(dòng)力的現(xiàn)象，十分干脆和利落。當(dāng)車速提升，渦輪介入后，推背感還是比較強(qiáng)的。
在繞樁過(guò)程中，能夠感受到底盤的調(diào)校還是比較扎實(shí)的，尤其在做連續(xù)的變線動(dòng)作時(shí)，車頭的響應(yīng)速度較快，車尾基本上也不會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作，還是能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心的。
在交叉軸測(cè)試中，同樣沒(méi)有遇到太大困難。測(cè)試開始后，失去附著力的兩個(gè)車輪短暫空轉(zhuǎn)之后，車輛在輪間電子限滑系統(tǒng)的幫助下完成脫困，由此可以看到，瑤光的電子系統(tǒng)的響應(yīng)還是比較迅速的。
僅單后輪有附著力的測(cè)試，不僅會(huì)考驗(yàn)車輛前后橋的扭矩分配，還會(huì)考驗(yàn)輪間電子限滑系統(tǒng)的鎖止能力。最終在測(cè)試過(guò)程中車輛沒(méi)有任何的掙扎，這樣的挑戰(zhàn)對(duì)于瑤光沒(méi)有任何壓力。
設(shè)計(jì)很獨(dú)特，辨識(shí)度高
新車憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可以讓大家在茫茫車海中可以一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)瑤光。這種感覺(jué)就像是在人群中突然閃過(guò)一位美女，瞬間就能抓住你的眼球。無(wú)邊界中網(wǎng)+兩側(cè)X型日行燈的組合，讓車輛看上去極具未來(lái)科幻感。
車身側(cè)面的線條十分流暢，營(yíng)造出動(dòng)感時(shí)尚的視覺(jué)效果。在車身尺寸方面，瑤光的長(zhǎng)寬高分別為4781×1920×1671mm，軸距2815mm。其車寬在同級(jí)中表現(xiàn)尤為出色，所以整體能夠營(yíng)造出寬體姿態(tài)。
它雖然是一臺(tái)燃油車，但依舊采用了低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門把手，讓瑤光的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.326，這對(duì)于這樣一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)優(yōu)秀。
車尾不僅層次感豐富，也擁有很多當(dāng)下十分流行的元素。車尾上方的擾流板搭配上貫穿式尾燈和四出排氣，讓其擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。
進(jìn)入車內(nèi)，溫馨的感覺(jué)瞬間襲來(lái)。座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的安全感和空間延伸感。在做工和用料方面，大面積的軟質(zhì)和皮質(zhì)材料，極具誠(chéng)意。
24.6英寸曲面雙聯(lián)屏搭載高通8155芯片，內(nèi)置雄獅智云5.0系統(tǒng)與訊飛語(yǔ)音引擎，硬件和軟件均屬于市面主流水平。車機(jī)支持微信、美團(tuán)、高德導(dǎo)航、愛(ài)奇藝、bilibili、騰訊視頻、抖音、喜馬拉雅、貓眼電影等第三方資源，讓用戶隨時(shí)隨地享受人車生活樂(lè)趣。
在座椅方面，NAPPA頭層真皮絎縫工藝及花式透氣打孔設(shè)計(jì)，讓每位乘坐者都能體驗(yàn)越級(jí)的舒適享受。在配置方面，主駕集成了通風(fēng)、加熱、電調(diào)腿托、頭枕音響于一體；副駕具備“女王專屬副駕”功能，額外增加卷簾式腿托與電動(dòng)腳托以及5種模式背部氣動(dòng)按摩。
此外，瑤光擁有超越同級(jí)的后排空間、靠背支持同級(jí)獨(dú)有的7°電調(diào)功能和后排獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)。在SONY 14揚(yáng)聲器極致視聽享受的烘托下，為每個(gè)座位的乘客營(yíng)造出360度環(huán)抱的尊享體驗(yàn)。
總結(jié)：
從16.78- 17.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，瑤光還是擁有較高性價(jià)比的一臺(tái)車。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，總覺(jué)得它會(huì)像“花瓶”一般，只能看而開不得。但體驗(yàn)過(guò)后，現(xiàn)實(shí)卻狠狠地給我上了一課。充沛的動(dòng)力，靈活的身姿，都讓我記憶深刻。最后，瑤光將會(huì)在21日正式上市，喜歡的朋友可以持續(xù)關(guān)注一下。
