“車”，現(xiàn)在人們大多讀“chē”。

不過，第7版《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》156頁(yè)“車”條注：“另見702頁(yè) jū”。

這一頁(yè)，對(duì)“車”讀“jū”得解釋是：名詞，“象棋棋子得一種”。

“車”讀“jū”，現(xiàn)在只有這一種情況了。

“車”，既讀“chē”又讀“jū”，其來有自——古代就是這樣。而且，古時(shí)“占主流”得，是讀“jū”。看看《康熙字典》就明白——“斤於切，音居”位于前，且占篇幅更多；“昌遮切，音硨”居后，所占篇幅少。

“車”之讀音何以如此呢？

古人其實(shí)也很納悶兒。

三國(guó)時(shí)期東吳有個(gè)四朝重臣叫韋昭，還是個(gè)著名史學(xué)家兼文字學(xué)家，著有《吳書》，是《三國(guó)志》得重要參考依據(jù)。他就研究過“車”得讀音這件事。

韋昭說，古時(shí)，“車”只有“尺遮切”這一個(gè)讀音，“自漢以來始有居音”云云。他論證了一番，不多贅述。

可是，后來得人們，大多不很信服他得說法。

清代文字音韻大家段玉裁得觀點(diǎn)很有代表性。

他說，三國(guó)時(shí)始有“歌韻”，“‘遮’，只在魚哥韻內(nèi)，非如今音也，古讀如‘祛（qu）’，以言車之運(yùn)行。《老子》‘當(dāng)其無有車之用’，音義‘去於反’，此車古音也。”

這是說，“車”古時(shí)讀“qū”，義如“驅(qū)”或“去”。韻母變?yōu)椤罢凇保簿褪恰癳”，倒是三國(guó)才開始得。

他又說：“《考工記》‘輿人為車’。是自古有居音。韋說未愜也。”

這個(gè)講，古時(shí)，“車”亦有“居音”，韋昭之說不很靠譜。

段氏得說法可從——“居”和“祛”，韻母同為一部，然后才發(fā)生了分化。

他還說到了“車”何以讀“居”——“以人所居也。”

這與“車”讀“祛”得道理一致——“以言車之運(yùn)行”，如“驅(qū)”如“去”。

明末清初得黃生《義府》一書中，講了一個(gè)道理——“字本無義，以聲取之爾。”

這句話可以解讀為，語(yǔ)言是第壹位得，文字是第二位得；要記錄語(yǔ)言，于是按“六書”造字，字得讀音由語(yǔ)言決定，同時(shí)也賦予了特定得字義。

“車”讀“居（ju）”讀“祛（qu）”，即是。

后來，也就是三國(guó)時(shí)，有了“歌韻”，一些“魚哥韻”得字之讀音發(fā)生了變化。比如“去”，后來有了“kè”得讀音。 “車”從讀“去於反”，亦逐漸演化成“昌遮切”了。

這個(gè)演化亦非無跡可尋。

段玉裁說：“引《釋名》曰：（車）古者曰居，聲入居，言行所以居人也。”他說：“今‘尺遮切’，……‘車’，舍也，行者所處若屋舍也”。

但是，至晚在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，就有“華夏象棋”得前身“六博棋”。逐漸發(fā)展，至宋代，形成了現(xiàn)在模樣得“將相士”“車馬炮”得象棋格局。“車（ju）”這個(gè)讀音，一定婦孺皆知，深入人心，便因因相襲流傳下來了。

關(guān)于“車”得讀音，就是這樣。

再多說幾句關(guān)于“車”和“輿”之異同。

一般來說，“車”就是“輿”，“輿”就是“車”。

插上一句，“車”讀“居”，亦與“輿”同韻部。

細(xì)分起來，“車”和“輿”二者又有區(qū)別。

這從甲骨文得“車”和“輿”字之不同即可看出——

“輿”得甲骨文、小篆和隸書

可知，“車”是“輿”得“底盤”“輪對(duì)”；“輿”，則是“推著”“拉著”得包括輪子在內(nèi)得“整車”。

《說文》曰：“車，輿輪之總名也。……象形。”

段玉裁《注》云：“車之事多矣。獨(dú)言輿輪者，以轂、幅、牙皆統(tǒng)于輪。軾……皆統(tǒng)于輿。……（輪）但象其一輿兩輪一軸。”

又云：“（象形）謂象兩輪一軸一輿之形。此篆橫視乃德。”

段氏還教給大家，要把小篆“車”字橫過來看。

這倒很像現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)長(zhǎng)圖得某些“提示”了。

有意思。