1月7日電 日前，首屆中國(guó)皮卡行業(yè)高峰論壇暨2020中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典在北京舉行。會(huì)議討論了在新形勢(shì)下，皮卡行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及行業(yè)前景。
《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯、中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)桂俊松表示，2019年是我國(guó)汽車行業(yè)接受“大考”的一年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期，汽車工業(yè)也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大壓力。在近兩年車市寒冬的陰霾下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)銷基本平穩(wěn)、銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)、出口好于預(yù)期的良好態(tài)勢(shì)。他還指出，汽車產(chǎn)業(yè)的大變革、大發(fā)展、大融合已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的世界潮流，皮卡已然成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華以“2019中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析”為題進(jìn)行了主題演講，對(duì)全球汽車產(chǎn)銷狀況以及中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況等做出了解讀，并對(duì)2020汽車市場(chǎng)進(jìn)行了大膽的預(yù)測(cè)。
陳士華認(rèn)為，在多重因素的影響下，2019年汽車銷量整體下滑明顯，產(chǎn)銷降幅超出了以往預(yù)期。其中，乘用車下滑最為明顯，商用車總體表現(xiàn)較好，新能源車增速低于預(yù)期。陳士華推測(cè)，2020年中國(guó)車市會(huì)有所回暖，不會(huì)再像2019年那么“低靡”，全年汽車銷量會(huì)在2531萬(wàn)輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，2019年車市整體太難了，但皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，并出現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)的情況。2019年1-11月，國(guó)產(chǎn)皮卡主銷區(qū)間主要集中在8-10萬(wàn)元，占比達(dá)73%，10萬(wàn)元以上區(qū)間市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，達(dá)到17.5%，8萬(wàn)以下市場(chǎng)份額萎縮至9.2%。國(guó)六實(shí)施后，皮卡整體售價(jià)進(jìn)一步向高價(jià)位集中，新品多投放在中高端市場(chǎng)。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)以“皮卡汽車休閑文化的非典型代表”為題，進(jìn)行了主題演講。
閆建來(lái)表示，汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)文化的重要載體，也是現(xiàn)代文化的核心要素。從農(nóng)業(yè)文明向現(xiàn)代工業(yè)文明轉(zhuǎn)變，汽車是主要載體之一。閆建來(lái)在皮卡轉(zhuǎn)型上提出了自己的意見，要轉(zhuǎn)變行業(yè)思維，從賣產(chǎn)品向賣生活品質(zhì)過(guò)度，創(chuàng)造“皮卡+”文化。
福田汽車拓陸者事業(yè)部常務(wù)副總裁兼營(yíng)銷公司副總經(jīng)理鄭啟龍表示，中國(guó)皮卡市場(chǎng)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿笆袌?chǎng)前景，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)。隨著皮卡解禁等相關(guān)利好政策的推出，預(yù)計(jì)2023年將成為皮卡市場(chǎng)拐點(diǎn)，2028年邁入百萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部。
2020年，中國(guó)皮卡網(wǎng)將從線上線下多個(gè)維度發(fā)力，線上豐富內(nèi)容，線下舉辦“皮卡改裝節(jié)”、“皮卡中國(guó)行”、“皮卡大會(huì)”等多個(gè)活動(dòng)，宣傳皮卡文化，并通過(guò)全平臺(tái)廣告營(yíng)銷服務(wù)、主題類公關(guān)傳播、線上數(shù)字化推廣投放、政府媒體資源等多個(gè)渠道，努力變成廠家和車主間最牢靠的扭帶。
同時(shí)，中國(guó)皮卡網(wǎng)牽頭成立了“中國(guó)皮卡文化發(fā)展研究中心”，并聘任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)與《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯、中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)桂俊松為研究中心名譽(yù)主任。
為了全景呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)主流皮卡產(chǎn)品品質(zhì)、反映國(guó)內(nèi)主銷皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，權(quán)威指導(dǎo)2020年度國(guó)內(nèi)皮卡消費(fèi)方向、打造皮卡界的奧斯卡，由中國(guó)皮卡網(wǎng)、中國(guó)汽研聯(lián)合主辦的《2020中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選》活動(dòng)于2019年11月初正式啟動(dòng)，活動(dòng)歷經(jīng)“企業(yè)自愿報(bào)名、客觀評(píng)測(cè)、專家及車主主觀打分、消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)投票、專家終審會(huì)”等多個(gè)環(huán)節(jié)，今天也終于揭曉了最終的評(píng)選結(jié)果。
獲獎(jiǎng)具體為中國(guó)年度皮卡——長(zhǎng)城炮、年度優(yōu)秀汽油皮卡——江鈴域虎9、年度優(yōu)秀柴油皮卡——拓陸者馭途9、年度動(dòng)力效率皮卡——江西五十鈴D-MAX、 年度操控性能皮卡——長(zhǎng)安凱程F70、年度駕乘舒適皮卡——上汽MAXUS T70、年度燃油經(jīng)濟(jì)皮卡——鄭州日產(chǎn)新銳騏6和年度安全性能皮卡——江淮帥鈴T8。
