隨著90后逐漸成為消費(fèi)的主力，不少車(chē)企都推出了自家的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，如傳祺影豹、領(lǐng)克02 Hatchback等等，這些車(chē)型無(wú)一例外都有著一個(gè)共通點(diǎn)，那就是夠運(yùn)動(dòng)：熏黑輪轂、大尾翼、運(yùn)動(dòng)座椅、高檔音響等等在這些車(chē)型上都不會(huì)缺席，開(kāi)在外面都有著極高的回頭率。

不過(guò)，有這么一家車(chē)企，自成立之初便專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，如今旗下的眾多車(chē)型早已被廣大年輕消費(fèi)者接受。相信通過(guò)標(biāo)題大家也已經(jīng)猜到了答案，沒(méi)錯(cuò)，它就是上汽MG。MG品牌對(duì)于年輕人的各種需求的研究可以說(shuō)相當(dāng)透徹，就比如前不久上市的MG6 PRO。

一段卡羅拉車(chē)主的自述

為什么說(shuō)MG品牌懂年輕人？在我看來(lái)，首先是11.58萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于初入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大的負(fù)擔(dān)，另外就是這款車(chē)無(wú)論是顏值還是動(dòng)力放在市面上都是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的存在，絕對(duì)對(duì)得起售價(jià)，甚至剛剛買(mǎi)完卡羅拉的我在試駕完這款車(chē)之后都萌生了換車(chē)的想法。

為什么？難道是豐田的TNGA不香了嗎？并不是，而是MG6 PRO所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和卡羅拉完全不是一個(gè)類(lèi)型，如果說(shuō)卡羅拉是家用轎車(chē)省油的代表，那么MG6 PRO就是10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的典范，它們代表著兩個(gè)極端，一個(gè)更經(jīng)濟(jì)，一個(gè)更澎湃。

首先來(lái)看動(dòng)力參數(shù)，MG6 PRO搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米。經(jīng)過(guò)核心調(diào)優(yōu)和技術(shù)煥新，新車(chē)可高實(shí)現(xiàn)7.83秒破百，盡管官方標(biāo)定的0-100km/h加速所需時(shí)間和我們實(shí)際駕駛的情況可能會(huì)有些許誤差，但它在開(kāi)啟SUPER SPORT模式后所帶來(lái)的推背感是卡羅拉無(wú)法帶給我的，因此，我說(shuō)它澎湃。當(dāng)然，如果僅僅因?yàn)閯?dòng)力更強(qiáng)就換車(chē)的話，那我就要犯選擇困難癥了，畢竟主打動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)型并不在少數(shù)。

在紅綠燈前被搭訕是種怎樣的體驗(yàn)？

如果說(shuō)MG6 PRO的哪一點(diǎn)最打動(dòng)我，那一定是它的顏值，MG6 PRO炫酷的外觀造型很好的滿足了我這名90后對(duì)于一臺(tái)“運(yùn)動(dòng)”車(chē)型的預(yù)期。試駕的過(guò)程中，我們把MG6 PRO開(kāi)上了車(chē)流密集的城區(qū)公路，在等待紅綠燈的期間還發(fā)生了一個(gè)小插曲，那就是旁邊一臺(tái)某合資品牌轎車(chē)車(chē)主主動(dòng)降下了車(chē)窗，并向我們?cè)儐?wèn)了這臺(tái)車(chē)的名字和售價(jià)，我們也如實(shí)告知了他。

被主動(dòng)搭訕，你很難想象到這種情況會(huì)發(fā)生在一臺(tái)售價(jià)只有10萬(wàn)出頭的車(chē)身上，依稀的記得上次遇到類(lèi)似的情況還是在開(kāi)坦克300等車(chē)位的時(shí)候，我想這足以證明這臺(tái)車(chē)在顏值方面的吸引力。

硬塑料？沒(méi)關(guān)系，后排藏有小驚喜

來(lái)到車(chē)內(nèi)，首先映入眼簾的便是出色的檔次感，如果不仔細(xì)觀察，會(huì)讓你覺(jué)得這應(yīng)該是一臺(tái)20萬(wàn)左右的車(chē)才有的內(nèi)飾。Alcantara方向盤(pán)、橙色的內(nèi)飾縫線、軟質(zhì)門(mén)板包裹、雞腿式電子檔把、10.1英寸內(nèi)嵌式中控大屏，這些都是MG6 PRO的加分項(xiàng)。當(dāng)然美中不足的地方是中控臺(tái)上方的硬塑料，因?yàn)樗龅奶裉滤埽灾劣谝婚_(kāi)始我們都沒(méi)發(fā)現(xiàn)，直到用手指敲擊后的“邦邦”聲傳回耳中才不可置信的又敲擊了一遍確認(rèn)——原來(lái)真的是硬塑料。

不過(guò)有一說(shuō)一，這臺(tái)車(chē)內(nèi)部的空間還是蠻出乎我的意料，我們可以看到，將座椅調(diào)至最低后，身高160cm的女性體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好坐姿，前排頭部有足足一掌的富裕。而筆者身高175的男性標(biāo)準(zhǔn)身高進(jìn)入車(chē)內(nèi)，頭部也依舊有約摸一拳的空間。

前排座椅位置保持不變，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排調(diào)整好坐姿，頭部仍有一拳的空間，腿部則由將近一臂的空間，即使是翹二郎腿等“高難度”動(dòng)作也完全不在話下。另外，我們可以看到，MG6 PRO還在后排貼心的配備了可折疊的中央座椅扶手，并且內(nèi)部存在隱藏空間，可以存納一些小零食。

至于NVH水平是我覺(jué)得MG6 PRO做的比較一般的地方，在城市工況下，車(chē)內(nèi)的噪音主要來(lái)源與胎噪和風(fēng)噪，不過(guò)好在有著沉浸式BOSE音響加持，這些噪音能夠很好的被掩蓋（順便說(shuō)一嘴，BOSE音響的音效真的超級(jí)棒）。

開(kāi)著MG6 PRO是一種難以言喻的享受

開(kāi)著MG6 PRO會(huì)是一種難以言喻的享受，你能夠清晰的感受到手中方向盤(pán)在Alcantla面料的加持下帶來(lái)的十足摩擦力，也能夠感受到賽車(chē)級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅帶給你腰部及頸部的有力支撐，同時(shí)，你還能夠通過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的底盤(pán)清晰的感知到路面的實(shí)際情況，這是其他同級(jí)車(chē)型難以帶給你的體驗(yàn)。

而就轉(zhuǎn)向手感而言，MG6 PRO的方向盤(pán)在標(biāo)準(zhǔn)模式下給人的感覺(jué)并不算太過(guò)沉重，同時(shí)也沒(méi)有多余的虛位，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)就能夠?qū)④?chē)輛導(dǎo)向你想去的方向。而在觸發(fā)SUPER SPORT模式后，你能明顯的感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)的操縱感升級(jí)，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升，然后方向盤(pán)會(huì)變得更加穩(wěn)重，同時(shí)儀表屏幕和中控屏幕的主題也會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)斗氛圍滿滿的紅色，讓你不自覺(jué)的想要將油門(mén)踩到底。

另外，MG6 PRO還配備了同級(jí)少有的AR Driving實(shí)景導(dǎo)航功能，前方的路況都能通過(guò)車(chē)前攝像頭傳輸?shù)絻x表盤(pán)畫(huà)面當(dāng)中，這對(duì)于我們平時(shí)開(kāi)車(chē)有極大的幫助，首先是導(dǎo)航更加直觀，需要轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有虛擬的指向箭頭引導(dǎo)前行，極大的避免了走岔路口的情況發(fā)生，另外，這項(xiàng)功能還能夠減少我們的視線盲區(qū)，讓行車(chē)更安全。

試駕活動(dòng)的最后，針對(duì)7DCT變速箱頓挫的問(wèn)題，我們也對(duì)MG6 PRO進(jìn)行了測(cè)試，首先是在低速擁堵工況下，MG6 PRO的表現(xiàn)相當(dāng)出色，1擋和2擋的切換感幾乎感受不到。而在封閉道路測(cè)試環(huán)境，我們?cè)趧蛩俚那闆r下將油門(mén)踩到底，短暫的遲疑之后，車(chē)輛的轉(zhuǎn)速便會(huì)隨著擋位陡然攀升，會(huì)有輕微的拖拽感，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶鳴隔著大老遠(yuǎn)都能聽(tīng)到，似乎在宣泄自己的不滿。

寫(xiě)在最后

最后，聊一聊這次試駕的總體感受。MG6 PRO帶給了我一種在其他自主品牌車(chē)型上完全沒(méi)有的感覺(jué)，因?yàn)樗倪\(yùn)動(dòng)不僅僅是好看那么簡(jiǎn)單，而是深入到了骨子里，開(kāi)上它你會(huì)覺(jué)得自己的腎上腺素都在飆升，偏硬的底盤(pán)調(diào)教能夠?qū)⒙犯泻芎玫姆答仯瑫r(shí)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也能給你帶來(lái)十足的信心。因此，如果在3個(gè)月前沒(méi)有買(mǎi)卡羅拉而是選擇再等一等的話，我想MG6 PRO絕對(duì)會(huì)是我的理想型，畢竟10萬(wàn)-15萬(wàn)這一區(qū)間真正能夠選擇的車(chē)型并不算太多，當(dāng)初買(mǎi)車(chē)也只是考慮到了用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，殊不知，原來(lái)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，性能才是王道。