8月份，比亞迪在新能源汽車銷售上，超過了特斯拉。

這是大好事啊！

不過，如果你仔細(xì)一點(diǎn)看，發(fā)現(xiàn)問題還是蠻多的。

首先是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)方面。

比亞迪在8月份新能源車達(dá)到了60508輛，環(huán)比20.87%的漲幅也遠(yuǎn)不及特斯拉。

如果把“新能源”三個(gè)字換成“純電動(dòng)”，比亞迪8月銷量為30382輛，環(huán)比漲幅達(dá)到了21.54%，也是不如特斯拉。

再看特斯拉。

8月份，特斯拉中國批售量44,264輛，其中出口31,379輛，國內(nèi)售12885輛。

這個(gè)數(shù)據(jù)，非常有含金量。

人家大概四分之三的車都賣到國外去了。

特斯拉是向全世界賣車！

不像國產(chǎn)電動(dòng)汽車，大部分在國內(nèi)銷售。

最為關(guān)鍵的是，特斯拉銷售的，都是純電動(dòng)汽車！

比亞迪銷售的汽車，占大頭的，還是DMI的混動(dòng)汽車。

含金量差距大著呢！

再說幕后的。

特斯拉目前有三個(gè)超級(jí)工廠，每個(gè)價(jià)值大概500億，三個(gè)加起來，大概是1500億的固定資產(chǎn)。

還有一個(gè)隱形資產(chǎn)，就是充電樁，單單在國內(nèi)，特斯拉就有25000個(gè)充電樁。

國內(nèi)覆蓋300多個(gè)城市，還把環(huán)青藏線，新藏線，滇藏線的充電站都建設(shè)好了。

也就是說，特斯拉造電動(dòng)汽車，是認(rèn)真的。

也是大資產(chǎn)投入的。

并不是玩一下而已的。

上面這些東西，目前比亞迪是比不了的。

所以說，比亞迪超越特斯拉，還早得很。