首月“開門黑”：上汽大眾銷量跌40%，是旗下帕薩特的鍋？
中新經緯客戶端2月17日電（付玉梅）日前，上汽集團公布2020年1月產銷快報。數據顯示，今年1月，上汽集團共售出汽車40.02萬輛，比上年同期減少了34.55%。作為中國汽車工業的龍頭企業，上汽集團2020年的首月表現并不理想，跌幅遠遠大于中國汽車工業協會此前預計18%的汽車行業平均下降水平。
值得注意的是，去年的“銷冠”上汽大眾在2020年1月僅實現11.3萬輛的銷量，較于去年19萬輛的銷量同比暴跌40.53%，接近腰斬。在上汽集團內部，上汽大眾銷量被上汽通用的12.5萬輛超越，失去“銷冠”寶座，在外部，也與一汽大眾18.7萬輛的1月銷量相距甚遠。
上汽集團1月份產銷數據 來源：上汽集團上汽大眾是被旗下哪個車型拉了后腿？截至目前，上汽大眾官方并未發布各車型的具體銷量。而根據乘聯會統計的數據，今年1月朗逸以43038輛的成績成為轎車銷量冠軍，但同比下滑達20.5%。而上汽大眾旗下另一個“明星”車型帕薩特此次卻未上榜。
1月份轎車銷量排行榜 來源：乘聯會乘聯會數據顯示，2019年12月，帕薩特銷量為29414輛，在轎車中排名第六，并連續五個月蟬聯B級車排行第一。據此推算，帕薩特1月銷量未超過17357輛，跌幅至少為40%。
2019年全年，帕薩特銷量為218506輛，同比增長30.8%，穩坐中級車年度第一的成績。而邁入新年后，1月銷量突然接近腰斬，帕薩特“跌落神壇”或與去年12月的“碰撞門”有關。
據悉，在中保研C-IASI的25%小面積碰撞測試中，帕薩特出現A柱變形、前艙防火墻入侵、氣囊失效等問題，測試成績在所有合資品牌和自主品牌中居最后一名。
此事一度引起熱議，不少車主希望上汽方面能給個說法。而直至目前，官方仍未對此事作出回應。不過，在今年1月，上汽大眾自愿申請將帕薩特再撞一次，而測試機構不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。
與中保研C-IASI不同的是，中汽研C-NCAP的碰撞標準較低。比如，中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞試驗，而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。因此，理論上來說中汽研C-NCAP的成績結果要好于中保研C-IASI。目前，該測試成績尚未公布。
有業內人士認為，在“碰撞門”發酵后，帕薩特仍蟬聯B級車銷量寶座，是由于消費者還沒“反應過來”。如今銷量下滑，一定程度上說明了此碰撞數據對其消費者認可度的影響。
中國汽車工業協會表明，由于2020年春節較2019年春節從2月提前至1月，因此1月的工作日數量同比相應減少，影響著汽車銷量。不過，由于新冠肺炎疫情的影響，2020年2月的產銷情況，同樣有待觀察。（中新經緯APP）
